Я занимаюсь мотоспортом с 14 лет, и все это время ни на секунду не усомнился в положительном влиянии хорошей физической формы на результат. Однако большинство мотоциклистов, даже те, кто участвует в соревнованиях на клубном
уровне, не уделяют должного внимания своей физподготовке.

 

 

Правильные настройки подвесок - залог быстрой и безопасной езды. Не важно, насколько именитый производитель изготовил вашу вилку или задние
амортизаторы, они нуждаются в настройке, чтобы раскрыть весь свой потенциал.

 

 

Как я уже говорил, положение вашего тела сильно влияет на управляемость мотоцикла. Уважаемый сенсей Доген считает, что правильная поза во время медитации сама по себе является просветлением. Я не обещаю, что вы достигнете просветления, если освоите мои "10 шагов к правильному повороту", но обещаю, что взаимные движения вашего тела и байка будут похожи на танец, а не на драку крокодилов.

 

 

Большинство решений, принимаемых во время вождения, строится на визуальной информации. Поэтому глаза должны правильно функционировать, зрение должно быть стопроцентным и так далее. Но не менее важно научиться правильно использовать глаза.

 

 

Страх является главным препятствием для оттачивания навыков и освоения новых приемов, и лишь немногие мотоциклисты могут противостоять ему. Однако, страху почти не уделяется внимания в мотоциклетной литературе, и в гоночных
школах не учат бороться с ним.

 

 

На этих страницах вы найдете ключ к сокровищам многолетного опыта Ли. С помощью этой книги вы сможете стать быстрее и ездить безопаснее. Когда я впервые увидел, как проходит трассу Колин Эдвардс или Ники Хайден, я решил что они делают нечто невозможное, недоступное нам, простым смертным..

 

 

Пригласите одного из лучших дрэг-рейсеров страны. Дайте ему две самые скоростные дорожные ракеты, леденящие душу. Что получится в результате? Целый день, наполненный визгом колес, обсуждением технических моментов и безумными высокоскоростными рекордами.
ДРЭГ-РЕЙСИНГ ДВУХ ИЗВЕЧНЫХ КОНКУРЕНТОВ

 

 

Что сказать про новую Хаябусу? Сначала я ее не совсем понял, исключительно потому, что первый раз попробовал на достаточно извилистой дороге и по времени сразу же после теста Aprilia RSV Mille. Естественно, в таких условиях чистый спортбайк выигрывал у спорт-туриста подчистую, потому что в режиме "разгон/ торможение/ заваливание в поворот/разгон" спортбайк едет лучше.

 

 

Ввиду суровых климатических условий эксплуатация мотоцикла или скутера в Украине возможна в течение 5-6, максимум 8 месяцев в году. В мировом масштабе (например в таких странах как Италия, Испания, Португалия и т.п.) эксплуатация мотоциклов - вещь круглогодичная.

 

 

С тех пор как появилось круговое движение, оно осуществляется не по правилам. Задумайтесь: круговое движение заменяет перекресток. При проезде обычных перекрестков вы останавливаетесь (у знака "Стоп" или на светофоре) и ведете себя крайне осторожно.